Mašīnu-telpa-mazāk novērošanas lifts

Mašīnu-telpas-novērošanas liftā (MRL) ir integrēta pastāvīgā magnēta sinhronā bezpārvadu vilces iekārta, vektora kontrolleris un dubultā -disku bremžu sistēma pilnībā atbilst pacēlāja celiņa izmēriem, novēršot tradicionālo jumta mašīntelpu un saglabājot ēkas jumta līniju.

Šī sistēma ir izgatavota, izmantojot CNC lāzera-grieztus konstrukciju tērauda profilus un daudzslāņu laminēta stikla korpusus, un šī sistēma ir izstrādāta zema-līdz--augstiem komerciāliem nekustamajiem īpašumiem, uzņēmumu galvenajām mītnēm un sabiedriskā transporta mezgliem, nodrošinot vertikālu tranzītu ar zemu akustisko emisiju un optimizētu spa izmantošanu.

Telpiskā optimizācija:Noņem augšējā stāva mašīntelpu, samazinot augšējā{0}}stāva perimetra tukšās slodzes un samazinot civilās būvniecības izdevumus.

Bezpārvadu piedziņas efektivitāte:Tas izmanto lielu{0}}griezes momentu pastāvīgā magnēta rotoru, kas darbojas bez pārnesumkārbas, novēršot mehāniskās berzes zudumus un šķidrās eļļas eļļošanas prasības.

Akustiskā izolācija:Aprīkots ar dubultiem{0}}izolētiem elastomēra slāpēšanas paliktņiem zem mašīnas pamatnes, lai ierobežotu struktūras-vibrāciju un trokšņa izplatīšanos blakus esošajās telpās.

Modulārā panorāmas arhitektūra:Izgatavots ar strukturāliem zirnekļa stiprinājumiem un zemu-dzelzs laminētu drošības stikla paneļiem, lai maksimāli palielinātu dabisko gaismas caurlaidību bez konstrukcijas rāmja kropļojumiem.

Bedres dziļums (PD):Vismaz 1500 mm līdz 1800 mm, ko nosaka nominālais ātrums un bufera gājiena absorbcijas veiktspēja.

Klīrenss virs galvas (OH):Vismaz 4400 mm no augšējās kāpnes gatavās grīdas līmeņa līdz konstrukcijas pacēlāja jumta plātnes apakšai.

Pacēlāja ceļa būvniecība:Dzelzsbetona bīdāmās sienas vai konstrukciju tērauda cauruļveida karkasi ar sānu reakcijas siju balstiem, kas noenkuroti ar ne vairāk kā 3000 mm vertikāliem intervāliem virzošo sliežu kronšteinu izlīdzināšanai.

Vadības skapja izvietojums:Ievietots slēdzamā sienas-padziļinājumā tērauda skapī, kas novietots uz augšējās izkāpšanas sienas blakus ieejai, novēršot iekšējās šahtas ieeju ikdienas apkopei.

CNC lāzera griešana un profilēšana:Paceļamo ceļu konstrukciju rāmji, automašīnu stropes un kronšteini tiek apstrādāti ar šķiedru lāzera griešanas mašīnām (sasniedzot griešanas precizitāti ±0,05 mm robežās), nodrošinot vertikālu izlīdzināšanu objekta uzstādīšanas laikā.

Precīzijas virzošās sliedes apstrāde:Auksti vilktās-vadlīnijas ir frēzētas uz vairāku-asu apstrādes centriem, lai garantētu mēles-un-rievu savienojuma precizitāti, samazinot automašīnas vibrāciju un sānu šūpošanos.

Pilna-slodzes rūpnīcas pārbaude:Katrai vilces mašīnas komplektam pirms sadalīšanas kastēs tiek veikts 4-stundu dinamiskas pilnas-slodzes termiskās un elektriskās sadegšanas tests datorizētos dinamometra testa stendos.

Nesagraujošā pārbaude (NDT):Kritiskās slodzes{0}}nesošajiem balstiekārtas komponentiem un drošības mehānisma ķīļiem tiek veikta magnētisko daļiņu pārbaude (MT) un ultraskaņas pārbaude, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti un{1}}bez defektiem.

Pastāvīgā magnēta sinhronais motors:Izgatavots, izmantojot augstas -enerģijas neodīma-dzelzs-bora (NdFeB) pastāvīgos magnētus, nodrošinot augstu jaudas blīvumu un termisko stabilitāti lielas noslodzes ciklos (180 startēšanas stundā).

Vilces skriemelis bez pārnesumkārbas:Indukcijas-rūdīta leģēta tērauda skrituļsiksna ar precīzām-apstrādātām zem-nogrieztām V-rievām, lai izlīdzinātu troses spriegojumu un samazinātu lokālo noberšanos.

Divu{0}}disku elektromehāniskās bremzes:Neatkarīga dubultā{0}}bremzēšanas ķēde, kas iedarbojas tieši uz mašīnas vārpstu, nodrošinot lieku noturēšanas griezes momentu, kas atbilst EN 81-20 drošības robežām.

Vadības bloks:32-bitu dual-CPU arhitektūra, kas izmanto CAN-kopnes seriālo sakaru protokolus, lai veiktu kļūdu diagnostiku reāllaikā, durvju zonas uzraudzību un nivelēšanas precizitāti ±2 mm robežās.

Ātruma regulators un drošības aprīkojums:Divvirzienu centrbēdzes regulators iedarbina progresīvus momentāno vai ķīļveida-tipa drošības mehānismus uz vadošajām sliedēm, ja automašīnas ātrums pārsniedz 115% no nominālā ātruma.

A3 funkcija (aizsardzība pret neparedzētu automašīnas kustību):Neatkarīga drošības uzraudzības sistēma konstatē negaidītu automašīnas kustību prom no nolaišanās zonas ar atvērtām durvīm, iedarbinot tūlītēju avārijas mehānisko bremzēšanu.

Automātiskā glābšanas ierīce (ARD):Ar akumulatoru{0}} darbināma rezerves sistēma automātiski virza automašīnu līdz tuvākajam grīdas līmenim un atver durvis galvenā strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

Gaismas aizkaru durvju aizsardzība:Pilna-augstuma infrasarkano staru detektoru bloks (154 stari), kas aptver durvju atvēršanu, aizverot durvis uzreiz pēc stara pārtraukuma bez fiziska kontakta.

Seismiskā sensora saskarne:Izvēles strukturālā akselerometra integrācija, kas aptur automašīnu tuvākajā stāvā un atver durvis neparastu seismisko trīču laikā.

Ziemeļamerikas tirgus atbilstība:Izstrādāts un ražots, lai atbilstu ASME A17.1 / CSA B44 liftu drošības kodiem, tostarp īpašiem seismiskās konstrukcijas parametriem un automašīnas korpusa ugunsizturības prasībām.

Eiropas tirgus atbilstība:Pilnībā sertificēts atbilstoši EN 81-20 (Liftu konstrukcijas un uzstādīšanas drošības noteikumi) un EN 81-50 (Pārbaudes un testi) standartiem.

Elektromagnētiskā saderība (EMC):Kontrollera shēma atbilst EN 12015 (Emisija) un EN 12016 (Imunitāte) standartiem, novēršot elektriskus traucējumus ēkas sakaru infrastruktūrās.

Kvalitātes vadības sertifikāti:Ražots ražotnēs, kas sertificētas saskaņā ar ISO 9001 (kvalitātes vadība), ISO 14001 (vides vadība) un ISO 45001 (arodveselība un drošība).

Salona ģeometrija:Apļveida, pusapaļa{0}}, kvadrātveida, taisnstūra vai rombveida daudzstūru izkārtojumi, kas atbilst strukturālajiem stiklojuma profiliem.

Stikla specifikācijas:10+10 mm vai 12+12 mm rūdīts laminēts drošības stikls ar zemu-E pārklājuma iespējām saules siltuma pastiprinājuma kontrolei.

Rāmja un apdares apdare:Matu līnijas nerūsējošais tērauds, spoguļ-pulēts nerūsējošais tērauds, titāna zelta PVD pārklājums vai pielāgots RAL pulvera{1}}pārklājums.

Grīdas seguma iespējas:Padziļināta tērauda panna klienta-piegādātam akmenim vai flīzēm, smagai-neslīdošai-komerciālai gumijai vai konstruētam kvarca kompozītam.

Apgaismojuma sistēmas:Padziļināts modulārs LED leju apgaismojums, kas integrēts ar avārijas akumulatora rezerves blokiem, kas nodrošina vismaz 50 luksi grīdas līmenī.

Komerciālie mazumtirdzniecības ātriji:Uzstādīts centrālajos daudzlīmeņu ātrijos, lai nodrošinātu nepārtrauktu panorāmas skatu uz iekšējām tirdzniecības telpām, vienlaikus pārvadājot lielus pasažierus.

Luksusa viesmīlības viesnīcas:Novietots gar ēkas ārējām fasādēm vai atvērtām vestibila šahtām, lai uzlabotu viesu ierašanās pieredzi.

Uzņēmuma galvenā mītne:Integrēts uztvērēja serdeņos ar stikla -sienām, lai informētu par konstrukcijas izsmalcinātību un modernu inženiertehnisko estētiku.

Sabiedriskā transporta termināļi un lidostas:Izvietots lielas{0}}satiksmes sabiedriskās aprites mezglos, kam nepieciešama liela-konstrukciju izturība un pārredzama drošības uzraudzība.

Inženieru veikala rasējumu iesniegumi:Detalizētu AutoCAD un Revit (BIM) failu, reakcijas slodzes diagrammu un pielāgotu izkārtojuma rasējumu nodrošināšana 5 darbadienu laikā pēc šahtas arhitektonisko izmēru apstiprināšanas.

Nestandarta strukturālā pielāgošana{0}}Pielāgotas inženierijas iespējas nestandarta bedres{0}}dziļumam, samazinātam klīrensam virs galvas un unikālām seismisko zonu prasībām.

Pirms-montāžas kvalitātes kontrole:Vilces mašīnu mezglu, vadības skapju un durvju operatoru rūpnīcas montāžas pārbaude pirms iepakošanas kastēs un eksporta.

Tehniskās dokumentācijas pakete:Visaptverošas instalācijas rokasgrāmatas angļu valodā, elektriskās shēmas, elektroinstalācijas shēmas un diagnostikas programmatūra, kas tiek piegādāta katrai projekta partijai.

Populāri tagi: mašīnu-telpa-mazāk novērošanas lifta, Ķīnas mašīnu-telpas-mazāk novērošanas lifta